Svítí kontrolka tlaku v pneumatikách TPMS: Co znamená, jak ji zhasnout a kdy může být problém vážný

Kontrolka tlaku v pneumatikách má obvykle podobu podkovy s vykřičníkem uprostřed. Pokud svítí trvale, systém TPMS nejčastěji zjistil nízký tlak alespoň v jedné pneumatice. Neznamená to ale, že stačí kontrolku jednoduše vynulovat. Nejdřív je potřeba ověřit skutečný stav pneumatik, protože jízda na podhuštěném kole zhoršuje ovladatelnost, prodlužuje brzdnou dráhu a může vést k poškození pneumatiky.

Nejrychlejší správný postup je tento: bezpečně zastavte, prohlédněte všechna kola, změřte tlak za studena, dofoukněte pneumatiky podle štítku na vozidle a teprve potom případně proveďte reset TPMS.

Co přesně kontrolka TPMS znamená

Systém TPMS sleduje tlak v pneumatikách buď přímo pomocí snímačů umístěných v kolech, nebo nepřímo prostřednictvím otáček kol a údajů ze systému ABS či ESP. U přímého systému může vůz zobrazit tlak každého kola zvlášť. Nepřímý systém většinou pouze upozorní, že se některé kolo chová jinak než ostatní.

Trvale svítící kontrolka obvykle znamená, že je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná. Příčinou může být pomalý únik vzduchu, propíchnutí, netěsný ventil, změna teploty nebo delší doba bez kontroly tlaku.

Kontrolka, která po zapnutí zapalování nejprve bliká a potom zůstane svítit, zpravidla upozorňuje na poruchu systému TPMS. V takovém případě nemusí auto správně rozpoznat další pokles tlaku. Samotné dofouknutí pneumatiky proto problém nemusí vyřešit.

Co udělat hned po rozsvícení kontrolky

1. Najděte bezpečné místo k zastavení. Pokud vůz táhne ke straně, vibruje, ozývá se klepání nebo je některá pneumatika viditelně měkká, zpomalte a zastavte co nejdříve. Prudce nebrzděte a nepokračujte vysokou rychlostí.
2. Prohlédněte všechna kola. Hledejte zapíchnutý šroub či hřebík, trhlinu, bouli na bočnici, poškozený ráfek nebo pneumatiku, která je nápadně níže než ostatní. Kontrola pohledem ale nestačí – mírné podhuštění nemusí být na první pohled vidět.
3. Změřte tlak manometrem. Ideální je kontrola před jízdou nebo nejméně přibližně tři hodiny po zaparkování, kdy jsou pneumatiky studené. U zahřátých pneumatik může být naměřená hodnota vyšší a po ochlazení by tlak nebyl správný.
4. Porovnejte hodnoty se štítkem vozidla. Správný tlak najdete obvykle na sloupku nebo rámu dveří řidiče, případně na víčku palivové nádrže či v návodu k obsluze. Neřiďte se maximálním tlakem uvedeným na bočnici pneumatiky – ten není běžnou doporučenou hodnotou pro konkrétní vůz.
5. Dofoukněte všechna kola na předepsanou hodnotu. Zkontrolujte také rezervní kolo, pokud je napojené na systém TPMS nebo ho výrobce uvádí v pokynech ke kontrole.

Po dofouknutí znovu zkontrolujte ventilky a okolí běhounu. Pokud tlak v jednom kole během krátké doby znovu klesne, nejde jen o běžnou změnu počasí a pneumatiku by měl prohlédnout pneuservis.

Jak kontrolku TPMS zhasnout

U části vozů kontrolka po správném dofouknutí zhasne sama, jakmile systém během jízdy ověří nové hodnoty. Někdy je potřeba ujet několik minut až desítek kilometrů, než se snímače znovu ozvou. Přesný způsob závisí na značce, modelu, roku výroby a typu systému.

Automatické načtení během jízdy

Po úpravě tlaku nastartujte a vyjeďte normálním tempem. Pokud je systém nastaven na automatickou kalibraci, kontrolka se po určité době zhasne sama. Nečekejte ale, že se tak stane okamžitě po připojení kompresoru.

Reset tlačítkem nebo v menu vozu

Některá auta mají tlačítko TPMS, jiná položku Tyre Pressure, TPMS Reset, Kalibrace pneumatik nebo podobný název v palubním menu. Reset provádějte až po kontrole a nastavení tlaku. Systém si tím může uložit aktuální stav jako novou referenční hodnotu.

Obecný postup bývá následující:

1. Zapněte zapalování, případně nastartujte podle pokynů výrobce.
2. Otevřete v menu položku kontroly nebo kalibrace tlaku pneumatik.
3. Potvrďte reset a případně několik sekund podržte resetovací tlačítko.
4. Vypněte a znovu nastartujte vůz.
5. Projeďte se a ověřte, zda kontrolka zhasla.

Nespoléhejte na univerzální návod podle značky. U stejného výrobce se může postup lišit mezi modely i jednotlivými ročníky. Pokud si nejste jistí, použijte návod k obsluze. Některé systémy po výměně kol vyžadují také nové načtení identifikace snímačů, což obvykle zvládne pneuservis diagnostickým přístrojem.

Kdy může být problém vážný

Největší riziko představuje rychlý únik vzduchu nebo poškození pneumatiky. Nejezděte dál, pokud je kolo téměř prázdné, pneumatika má bouli či roztrženou bočnici, z vozidla se ozývá klepání nebo máte pocit, že se auto špatně ovládá. V takové situaci použijte rezervu, pokud je bezpečné ji namontovat, nebo zavolejte asistenční službu.

Krátká pomalá jízda k nejbližší čerpací stanici může být přijatelná jen tehdy, když pneumatika není viditelně poškozená, tlak neklesá rychle a vůz se chová normálně. Vyhněte se dálnici, prudkému brzdění a zatáčkám ve vysoké rychlosti.

Rizikové je také pokračovat v jízdě jen proto, že kontrolka po zahřátí pneumatik zhasla. V chladném počasí může tlak krátce klesnout pod spínací hranici a po jízdě se zase zvýšit. Příčina tím ale nezmizela – pneumatika může být stále podhuštěná nebo může pomalu ucházet.

Proč kontrolka svítí i po dofouknutí

• Tlak nebyl nastaven podle štítku vozu. Častou chybou je řídit se údajem na pneumatice nebo kontrolovat pouze jedno kolo.
• V pneumatice je pomalý defekt. Hřebík nebo netěsný ventil může způsobit, že tlak znovu klesne během několika hodin či dnů.
• Po výměně nebo přeházení kol nebyl systém zkalibrován. U některých vozů je nutné provést reset nebo spárování snímačů s konkrétní pozicí kola.
• Vadný snímač nebo jeho baterie. Přímé snímače mají vlastní baterii, která se po letech může vybít. Výměna obvykle vyžaduje demontáž pneumatiky a následné naprogramování.
• Porucha elektroniky či komunikace. Typickým signálem je blikání kontrolky po nastartování a následné trvalé svícení.
• Kontrolovaný tlak nebyl správný. Měření na horkých pneumatikách nebo nepřesným manometrem může vést k chybnému nastavení.

Nejčastější chyby řidičů

• Kontrolku pouze vynulují, aniž by změřili tlak.
• Dofouknou jen pneumatiku, u které si všimli problému, a ostatní nekontrolují.
• Porovnávají tlak s číslem na bočnici místo s doporučením výrobce vozidla.
• Pokračují v jízdě, přestože auto táhne, vibruje nebo je pneumatika viditelně poškozená.
• Předpokládají, že zhasnutí kontrolky znamená opravený defekt.
• Po přezutí ignorují blikající kontrolku a několik dní jezdí bez kontroly systému.

Jak problém vyřešit správně

Začněte vždy měřením tlaku na všech kolech, ne resetem. Pokud jsou hodnoty správné, kontrolka po krátké jízdě zhasne a vůz se chová normálně, šlo pravděpodobně o pokles tlaku způsobený teplotou nebo běžným únikem vzduchu. Jestli se kontrolka vrací, tlak v jednom kole klesá nebo po zapnutí bliká, objednejte kontrolu v pneuservisu.

TPMS je užitečná bezpečnostní pomůcka, nenahrazuje však pravidelnou kontrolu. Tlak má smysl ověřit alespoň jednou za měsíc, před delší cestou a vždy po výrazné změně počasí. Správně nahuštěné pneumatiky, včasné odhalení úniku a funkční snímače jsou spolehlivější než samotné zhasnutí kontrolky.